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スイフトスポーツは、クラス唯一のハイオク仕様NAエンジンを搭載していますが、
ボディ・足回りの剛性が非常に高い為、ノーマル状態ではややパワー感が足りないと思われる方にお勧めします。他とは一味ならぬ二味違うスイフトスポーツを求める方へ・・・。
モノクラフトＳＳ１で実現して下さい！
ターボ化により、パワートルク共に大幅UPを実現し、NAでは高回転維持が必要な坂道や合流車線、追い越し加速等でも“一つ、二つ上のギアで楽々と加速が可能”となります。
吸気温の上昇によるノッキングの発生を抑えることが可能となります。
また、純正でもオイルクーラーが装着されているスイフトスポーツですが、吸排気チューン仕様の車両でのサーキット全開走行で容量不足となり連続周回を重ねることができません。
走行会での連続周回を重ねたい、エンジンへの負担を低減させたい方へお勧めです。
モノクラフトSS１では、そのようなユーザーの為にオプションとしてご用意させて頂きました。 |
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●ターボ周りは気軽に装着できるノーマルエンジン対応のボルトオンターボKIT。
●取り付けに必要な部品は全てKIT内に入っております。
●専用CPUも付属しており、セッティング作業も必要ありません。
●タービンには実績あるT25タービンを採用。ノーマルエンジン、ノーマルインジェクターを考慮した
ロープレッシャー仕様とし、ターボラグの無い扱いやすい仕様に仕上がっています。
●ターボキット装着状態(過給圧：30kPa)で30ps／5.0kgmアップと大幅な性能向上を実現。
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●サーキットユースをメインと考え、車高を下げた際にも最低地上高を確保できる“Rtype”を採用。
●ボルトオンターボ仕様では、オイルクーラー装着で油温を120℃以下に管理することで、
低粘度オイル(10W-30・0W-40)を使用して省燃費・レスポンス向上を可能とします。
●Rタイプアタッチメントを使用し、フィルターは右(運転席側)、オイルクーラーコアは左(助手席側)
フェンダー内にマウント。
●高速周回路定常走行・サーキット全開走行TESTにおいて効果を確認。
海外の全長4000mのサーキットにおいてボルトオンターボ装着車両にて気温35℃の条件で
HKSオイルクーラーを装着により油温130℃以下に保ち連続周回可能を確認しました。
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●約250馬力まで対応可能としたコア、サイドタンクはスイフトスポーツの専用設計。
●パイピングは素材をアルミ、表面処理をバフ仕上げとし、軽量且つ高級感ある仕上がりとしました。
●スーパーSQV取付用フランジをパイピングに設けあり、汎用スーパーSQV(1421-SA001)の
取付が可能です。
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