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| モノクラフトJとはどんなシリーズですか？ |
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| モノクラフトJは「オートジャンブル」誌で連載されている時代屋プロジェクトから生まれた『ビンテージカーを現代の技術でよみがえらせる』というコンセプトに基づいて生まれたリフレッシュ／リニューカーのシリーズです。 |
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| ローンは使えますか？ |
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| 使えます。詳細はお問い合せください。 |
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| ポルシェ73RS-Jどは、どんなクルマですか？ |
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| 1978〜86年までのユーズドポルシェのベース車のパワートレイン、足回り、エクステリア、インテリアをフルオーバーホールし、１９７３年のカレラＲＳのボディーキットを取り付けた、７３カレラＲＳのレプリカです。 |
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| 納期はどれぐらいですか？ |
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| 約3ヶ月から4ヶ月となります。仕様により納期が異なりますので、詳細はお問い合せください。 |
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| 表示価格は、ベース車両込みの本体価格でしょうか？ |
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| 表示価格はベース車両を持込み頂いた場合の、架装費のみの価格です。ベース車のコンディションにより、追加整備をご提案する場合がございます。 |
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| 73カレラのレプリカは高額なものというイメージがありますが、なぜ割安な値段なのですか？ |
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| ７３RS-Jは、７３カレラルックレプリカです。930をベース車にして、外装をナロー風にモディファイし、パワートレイン、足回り等はフルオーバーホールしたものなので、簡単に言うと、外側が７３カレラレプリカで、内側は930のリフレッシュカーというようなイメージをお考え下さい。 |
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| 特殊な車のようなので、地元でメンテナンスを依頼するお店の見当がつきません。メンテナンス等は、どこで受けることができますか？ |
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| ７３RS-Jは、９３０ポルシェのエンジン足回りをＯ／Ｈし、外装をナロー風にモディファイしたものですので、機関はまるっきりの９３０ビッグバンパーです。特にチューニングしてある訳でもありませんので、整備する時には、通常の９３０ポルシェとして整備していただければ結構です。お住まいのお近くでポルシェ屋さんがあれば、そちらでメンテナンスをしていただくのがベストかと思います。詳しくは、カーズショースタッフがアドバイスいたしますので、ご相談ください。 |
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| ポルシェ73RS-Jはどこが製作しているのですか？ |
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| ＭＹ＆カンパニーというポルシェ専門のレース＆チューニングショップです。 |
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| ポルシェシンクロのシフトの癖で、エンジンが壊れることがあると聞いてますが、防止装置はありますか？ |
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| ポルシェシンクロでは3速にシフトアップするつもりが１速に入ってしまい、タコメーターの針が天上に張り付いてエンジンがだめになってしまうというようなケースがよくあります。これを防ぐ為には、ポルシェシンクロ用シフトミス防止装置（シュア―シフト911）を取り付けることをお薦めします。 |
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| 車体の色は選べますか？また、ソリッド色が希望ですが、大体どのくらいの範囲で価格がアップしますか？ |
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通常はグランプリホワイトとなりますが、他色を選ぶことも可能です。オールペイントとなりますので、何色でもご指示いただいた色でペイントいたします。
ソリッドでも白以外はやはり少々高く、１０万〜２０万円程度のアップとなります。 |
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| カレラストライプを付けたいのですが… |
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| カレラストライプはオプションとなります。ブラック、ブルー、レッドとお選びいただけます。 |
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| ポルシェの後部座席ってどんなかんじですか？人間が坐れるものでしょうか。 |
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| 残念ながら、ご期待にはほとんど添えないものとご理解ください。手荷物や上着などを置くのに、無いより便利という類です。ちなみに、ヨーロッパ仕様のポルシェの後部座席は、座面の長さが短いせいで、そのままでは車検が通らないため、正規ディーラー車は新車販売時、座面に座布団のようなものを作りつけ、車検に対応したそうです。しかし、これはいかにもかっこ悪かったため、ほとんどのオーナーが外して乗っていて、中古市場に出るときにはまずなくなっているということです。 |
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| 乗車定員4名にすることは可能ですか？ |
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| 可能です。フロントシートがベース車付属品となります。 |
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| 以前930に乗っていましたが、エアコンには散々苦労しました。この930のエアコンは大丈夫ですか？ |
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| エアコンはメンテナンスしてから納車させていただきますが、２０年前のクルマのエアコンですから、多くを望むのはやはり難しいとご理解ください。９６４以降はだいぶマシのようですが、日本車の感覚で乗れるのは９９６になるようです。 |
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| 展示車はどこへ行けば、観られますか？試乗はできますか？ |
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| 展示車と試乗車はご用意しておりません。販売できる車両がある場合、特選車両情報のページでご案内申し上げます。 |
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